Witamy na stronie
Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A.

Nagrodzona w Konkursie "Budowa Roku" budowla została wyremontowana w ramach kontraktu :
„Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych polegających na modernizacji linii kolejowej E30 na odcinku Węgliniec – Legnica – most w km 37,221 linii 282 w BOLESŁAWCU”

 

Zadanie zostało powierzone Konsorcjum, w którym Liderem było PRKiI S.A., a Partnerami :

Przedsiębiorstwo Budowlane FILAR sp. z o.o. oraz  Frenzel-Bau GmbH Plauen z Niemiec

 

Kierownikiem budowy był Pan Janusz Kania.

 

Most w Bolesławcu jest najdłuższym mostem kolejowym w Polsce - mierzy sobie aż 490 metrów długości, 8 szerokości i 26 metrów wysokości.

Jego architektem był Fryderyk Engelhardt Gansel, który za ten projekt odznaczony został Orderem Czerwonego Orła. Gansel inspirował się rzymskimi akweduktami, dlatego też do wykonania budowli wykorzystano jasnożółty piaskowiec z pobliskiego kamieniołomu.

 

 

Budowa mostu rozpoczęła się w 1844 r. i trwała 2 lata. Inwestycja była spektakularna jak na tamte czasy – kosztowała 400 tysięcy talarów, prace budowlane wykonywało ponad 600 osób, a kolejnych 3200 było z budową związanych pośrednio.

 

Most otwarto 27 lipca 1846 r. – uroczystość uświetniła obecność pruskiego króla Fryderyka Wilhelma IV. Dzięki temu obiektowi Bolesławiec otrzymał połączenie kolejowe z Dreznem i Wrocławiem.

 

 

Piękna budowla w tej formie przetrwała niemal 100 lat – niestety w 1945 r. wycofujący się Niemcy dokonali jej sporych zniszczeń.

Most odbudowano jednak już 2 lata później wysiłkiem nowo przybyłych do Bolesławca osadników, a w latach 1984-1985 obiekt zelektryfikowano i poszerzono międzytorze.

 

Kolejnym remontem mostu była właśnie nagrodzona tytułem „Budowa Roku 2009” modernizacja, dzięki której pieczołowicie odtworzono pierwotny wygląd budowli jednocześnie dostosowując ją do standardów zmodernizowanej linii E30.

 

Wykonanie prac polegało między innymi na rozebraniu starej i wykonaniu nowej płyty pomostowej z zachowaniem wszystkich dotychczas istniejących elementów architektonicznych konstrukcji nośnej mostu. Zastosowano także innowacyjną technologię realizacji poprzez wykorzystanie częściowej  prefabrykacji. Dzięki tej metodzie możliwe było  zaprojektowanie i wykonanie prac przy jednoczesnym utrzymaniu ich wysokiego tempa i jakości.

Podczas wykonywania robót zastosowano prefabrykowane elementy szalunkowe oraz sprefabrykowano kapy chodnikowe wraz  ze ścianą boczną koryta balastowego.

Prowadzenie prac odbywało się przy utrzymaniu ruchu na sąsiednim torze. Było to  możliwe dzięki wykonaniu zabezpieczenia czynnego toru ścianką na międzytorzu oraz podniesieniu poziomu bezpieczeństwa poprzez  wprowadzenie nowoczesnego systemu wczesnego ostrzegania przed nadjeżdżającym pociągiem.

W trakcie realizacji robót pokonano dodatkową przeszkodę,  jaką  było prowadzenie prac nad rzeką Bóbr, Drogą Krajową nr 4 oraz Drogą Powiatową nr 2320D z zachowaniem ruchu kołowego.

 

 

Niezwykłe widowisko „Wiadukt Show: światło, para i dźwięk” 10 października 2009 r. zainaugurowało otwarcie odnowionej budowli.

 

 

Warto wspomnieć, że bolesławiecki most usytuowany jest strategicznie - w ciągu komunikacyjnym leżącym w III Paneuropejskim korytarzu transportowym (linii kolejowa E30) łączącym Niemcy z Ukrainą zaś po nim zlokalizowana jest obwodnica miasta oraz droga lokalna.

 

 

Most na Bobrze jest budowlą imponującą i najbardziej charakterystycznym elementem Bolesławca. Dzięki modernizacji budowla wygląda jeszcze piękniej i może stanowić obiekt prawdziwej dumy.